Nadie quiere el asiento de en medio en los aviones, pero este diseño podría cambiar eso

Es una verdad universalmente reconocida que los asientos medios en los aviones son lo peor.

Ser incómodamente atrapado entre dos personas mientras se lucha por el codo es la ruina de la mayoría de los pasajeros. Ahora, un nuevo diseño podría hacer que la gente quiera el asiento del medio, o al menos hacer que la experiencia de volar sea menos miserable.

El diseño S1 de la startup con sede en Colorado, Molon Labe Seating, presenta tres asientos económicos en un diseño escalonado, colocando el asiento central ligeramente detrás del pasillo y los asientos de la ventana, y a una altura ligeramente más baja.

Sentarse directamente junto a dos personas significa que los pasajeros solo tienen mucho espacio para los hombros. Pero mover el asiento del medio hacia atrás unos centímetros permite más espacio, por lo que la compañía hizo que el asiento del medio fuera entre tres y cinco pulgadas más ancho que el asiento estándar de 18 pulgadas.

“Ese pequeño escalonamiento significa que cada persona puede extenderse un poco más”, dijo Hank Scott, fundador y CEO de Molon Labe Seating.

Entonces, ¿cuándo pueden los pasajeros probar estos asientos por sí mismos?

Los asientos fueron certificados por la Administración Federal de Aviación el mes pasado y están siendo fabricados por Primus Aerospace en Colorado. Scott dijo que esperaba que estuvieran disponibles en dos aerolíneas para abril o mayo de 2020. Aunque no pudo revelar qué aerolíneas contarían con los asientos, dijo que uno de ellos tiene su sede en América del Norte.

No solo los pasajeros estarán más contentos con el nuevo acuerdo, dijo Scott. Los asientos son más livianos que los asientos estándar de las aerolíneas, lo que podría ayudar a reducir los costos de combustible.

“Para una aerolínea, es una obviedad”, dijo.

Los asientos S1 no solucionarán todo lo relacionado con el vuelo: los asientos no se reclinan ni ofrecen más espacio para las piernas. Y eso sin mencionar la comida, los pasajeros habladores, los procesos ineficientes de embarque y desembarque … y la lista continúa.

“Todavía va a apestar”, dijo Scott. “Ahora va a apestar menos”.